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Les pétroliers devraient tirer le meilleur parti d'une augmentation de
la tonne-mille de la dernière série de sanctions contre le pétrole russe
dans Hellenic Shipping News 05/12/2022
La dernière série de sanctions contre le pétrole russe devrait offrir encore plus de soutien au marché des pétroliers. Jusqu'à présent, les principaux clients de la Russie, comme l'UE, ont considérablement réduit leurs importations de pétrole brut, mais cela n'est pas arrivé au marché propre, du moins pas au même rythme. Dans son dernier rapport hebdomadaire, le courtier maritime Gibson a déclaré que « l'embargo de l'UE sur les importations de brut russe est sur le point d'entrer en vigueur. Pourtant, une énorme incertitude demeure quant à l'impact des sanctions et au plafonnement des prix lui-même. Le plafond est conçu pour donner un pouvoir de négociation supplémentaire aux acheteurs des pays tiers avec des perturbations minimales des flux de brut. Cependant, la Russie a déclaré à plusieurs reprises (avant le plafond annoncé de 60 $ / baril) qu'elle ne vendrait pas son brut dans ces conditions et chercherait à renforcer la reconnaissance de l'assurance maritime russe sur le fret. En tant que tel,
Source : Gibson Shiprokers
Selon Gibson, « ce qui se passera du côté du brut offrira une indication de ce qui est susceptible de se produire lorsque l'embargo de l'UE sur les importations de produits russes propres et sales entrera en vigueur le 5 février. Pourtant, s'il existe de nombreuses similitudes entre les marchés du brut et des produits, il existe également certaines différences. Les exportations russes de brut vers le Royaume-Uni et les pays de l'UE dans le nord-ouest de l'Europe (qui, dans le passé, représentaient la grande majorité du commerce russe vers l'Europe) sont en baisse constante depuis le printemps, tombant à seulement 120 kbj en novembre contre 1,27 mbj en janvier/ Février 2022. En revanche, les exportations propres russes vers le Royaume-Uni/l'UE affichent un taux de déclin considérablement plus lent, les échanges atteignant en moyenne 0,77 mbj en octobre contre 1,2 mbj au cours des deux premiers mois de cette année. En outre, les exportations ont en fait augmenté pour atteindre 1 mbj en novembre,
"En outre, aucun remaniement majeur des flux d'exportation du RPC russe n'a été observé jusqu'à présent. Il y a eu quelques augmentations des expéditions vers le Moyen-Orient, l'Afrique de l'Ouest et l'Amérique latine ; cependant, ces gains ont été assez limités, même si les échanges de produits russes via des terminaux de stockage dans le nord-ouest de l'Europe ont également connu une augmentation. Potentiellement, la Russie pourrait avoir plus de mal à trouver le même niveau de demande dans les pays tiers que celui qu'elle a trouvé cette année pour son brut. Après tout, la demande de pétrole sur les marchés probables où la Russie peut placer ses produits est considérablement inférieure à la consommation dans les économies occidentales avancées. Si tel est le cas, la Russie pourrait être contrainte de compenser en augmentant ses exportations de brut et/ou en réduisant ses cycles de raffinage », a déclaré le courtier maritime.
Gibson a conclu que «sans aucun doute, cependant, le marché
des transporteurs de produits est susceptible de connaître de
nouvelles augmentations des tonnes-milles. Le commerce de
CPP vers l'Europe depuis plus loin a déjà considérablement
augmenté en 2022, notamment en provenance du Moyen-Orient,
de l'Inde et de l'Extrême-Orient, soutenu par les sanctions russes,
le rebond régional de la demande au cours du 1er semestre
grâce aux restrictions liées à Covid et à la fermeture des
capacités de raffinage en 2020/21. Lorsque viendra le temps
pour l'Europe de se sevrer complètement des produits russes,
les dernières tendances des flux mondiaux de produits ne
pourront que s'accélérer ».
Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide
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